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甲壳虫采用最新命名方式,汽车屁股上的数字你能看懂几个


    不同品牌对于汽车不同动力型号的命名方式可以说是五花八门,有的命名方式看上去完全不知所云。但是这其中也隐藏着规律,只要知道了规律大概都能看出这台车的动力表现如何。

    大众之前一直都很遵循传统命名方式,是多少排量就标多少,但是在去年大众也开始逐步改变命名方式了。大概是觉得奔驰、宝马都在玩“花哨”的命名,自己也想换一个风格。最开始只有合资车才有,现在就连甲壳虫在国内都将采用全新的命名体系,尾部标识也将改为“数字+TSI”的样式。

    大众甲壳虫在设计以及配置方面并没有改变,此次仅仅是改变了命名方式。这款车依旧搭载1.2T、1.4T和2.0T三种排量的发动机,搭载这三种排量的车型将分别命名为180TSI、280TSI和380TSI。这三款发动机的最大功率分别为105马力、160马力和210马力,峰值扭矩为175牛·米、240 牛·米和280牛·米。

    那么这个多少多少TSI到底代表什么呢?这样看上去怪怪的。那么我们就从大众说起,说几款最具有代表性的命名方式,这几款车恰好也都是德系车。

    我们就拿大众的230TSI来说,乍一看这个命名好像没有什么道理,其实不然。230代表了发动机的扭矩范围是在200牛·米—250牛·米之间;280就代表了扭矩在250牛·米—300牛·米之间。以此类推每一个型号就代表了50牛·米的扭矩范围,并且这个范围是从整数或者50开始。所以这个命名并不是在逗消费者或者卖关子,这样能够更直接的将发动机参数展现给我们。

    奔驰的情况就要复杂一些,具体还要看什么级别的车。拿A级车来说,A200就代表了1.6T高功率版,A180就代表了1.6T低功率版,A260是2.0T高功率版,当然这不是最高功率版本的2.0T,只是说在这个级别里面是最高的。

    如果是C级车的话C180就代表1.6T高功率版本了,因为C级压根就没有1.6T低功率版发动机。但是C300并不是3.0L的发动机,而是更高功率版本的2.0T。

    如果是S级的话情况就复杂了,还要看不同款,简直能把脑袋绕晕。14款S 320是3.0T,S400是3.5L自然吸气;但是到了2015款S 400就变成了3.0T高功率版。

    但是总的来说带有350的一定是3.5L自然吸气发动机。如果是AMG情况就简单多了。45 AMG的话就是2.0T发动机,55 AMG就是5.4L自然吸气,63 AMG就是5.5T或者是4.0T,65 AMG就是6.0T。反正奔驰的命名需要消费者随时学习,哈哈。

宝马也和奔驰类似,也要分级别和不同款来说。

    1系就能把你绕晕:13款116i代表1.6T低功率,118代表1.6T高功率,120i为低功率2.0T,125i代表1系中的高功率2.0T发动机。

    但是在3系上面就不同了,其它都一样,只是高功率变成了328i但是实际功率也相应增加,335i是低功率3.0T;5系和3系一样

    7系如果是14款的话730就表示3.0L自然吸气发动机,740是3.0T发动机,如果是16款的话730是2.0T高功率发动机,740不变。

    SUV就用了完全不同的命名:有18i、20i、25i、35i,分别代表了2.0T的低、中、高和3.0T。

    奥迪就和大众类似喜欢和我们玩数学游戏,也是用数字加上TFSI的方式。但是奥迪和大众相比奥迪的数学似乎更好,还要通过计算才能得出命名。比如45TFSI代表了这辆车0-100km/h的平均加速度大约为0.45G(G代表重力加速度),这个是怎么算的呢。拿A8L 45TFSI来说:这辆车的加速时间是6.2秒所以加速度a=v/t=(100 000/3 600)/6.2=4.48 m/s2,大约为0.45G。所有车型都适用。

    所以这几个品牌的命名各有特点,奥迪和大众虽然不易懂但是更直观的展示出了车辆的性能。奔驰宝马一眼就能看出发动机的功率,但是对车辆的性能无法有一个快速的了解。其实命名方式也是哥打车常为了显得自己与众不同的一个方法。



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